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數(shù)控車床的分類有哪些???

數(shù)控機(jī)床有很多種;從大類上分,有專用數(shù)控機(jī)床,有通用數(shù)控機(jī)床;從加工品種上分,有加工殼體類的數(shù)控銑床、加工中心,有加工軸類的數(shù)控車床、車削中心,凸輪數(shù)控磨床等;從加工的控制要求上分,有單軸數(shù)控的數(shù)控砂帶拋光機(jī),有五聯(lián)動(dòng)的數(shù)控切齒機(jī)、數(shù)控滾刀磨;從控制的復(fù)雜性上分,有簡易數(shù)控,有多通道數(shù)控;從驅(qū)動(dòng)方式上分,有步進(jìn)電動(dòng)機(jī),有直流伺服電動(dòng)機(jī),有交流同步伺服電動(dòng)機(jī),有交流異步伺服電動(dòng)機(jī),有直線電動(dòng)機(jī);從主軸驅(qū)動(dòng)方式上分,有直流主軸電動(dòng)機(jī),有交流主軸電動(dòng)機(jī),有交流電主軸;從位置反饋方式上分,有全閉環(huán)反饋,有半閉環(huán)反饋,有開環(huán)控制等等。

數(shù)控機(jī)床的良好柔性.高調(diào)整、加工精度高,早就被汽車制造者關(guān)注,60年代就開始進(jìn)軍汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。由于其成本高,系統(tǒng)功能及效率不理想,而一直沒有得到廣泛應(yīng)用。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代,伴隨著市場競爭的加劇;多品種生產(chǎn)最大限度滿足市場的多樣化需要,直到滿足每一位用戶的需要,成為汽車制造者追求的目標(biāo),以數(shù)控機(jī)床為主體的柔性制造單元,被大量使用。當(dāng)今數(shù)控機(jī)床的重點(diǎn)發(fā)展方向有兩個(gè):

高速數(shù)控機(jī)床,以高速度來達(dá)到高效率。目前的國際水平是主軸轉(zhuǎn)速≤25000rpm,加、減速度≤2.5g,快速移動(dòng)≤160m/min,要達(dá)到這個(gè)新的水平,數(shù)控機(jī)床的驅(qū)動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、刀具都要有很大的改進(jìn)。機(jī)床的主軸必須使用電主軸,主軸承一般采用陶瓷軸承,難點(diǎn)是冷卻、潤滑,使用壽命一般20,000h。驅(qū)動(dòng)一般采用直線電機(jī)加線性導(dǎo)軌(也有用靜壓導(dǎo)軌的),90m/min,1g的機(jī)床也有用大螺距雙滾珠絲桿預(yù)張緊方案的雙伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。機(jī)械結(jié)構(gòu)一般采用框架箱式結(jié)構(gòu)。刀具采用高硬度高耐熱刀具,刀柄采用hsk對(duì)柄。

以數(shù)控機(jī)床專機(jī)化或者是專用機(jī)床數(shù)控化來解決柔性和高效率的矛盾。目前,歐美汽車生產(chǎn)大多采用由高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng),這種系統(tǒng)可以100%的柔性混流多品種生產(chǎn),由多個(gè)稱作島式的柔性加工單元組成,每個(gè)島由多臺(tái)同類機(jī)床及將機(jī)床連接起來的機(jī)械手組成,采用帶電子貯存器的隨托盤與機(jī)床進(jìn)行信息交換。值得注意的是這些設(shè)備供應(yīng)商不僅掌握了設(shè)備制造的專有技術(shù),而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā),他們能夠向用戶提供交鑰匙工程,擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力。機(jī)床的可靠性指標(biāo)極為先進(jìn),單機(jī)開動(dòng)率達(dá)98%以上。采用這種生產(chǎn)系統(tǒng),汽車制造廠家的新產(chǎn)品的工業(yè)化投放周期大大縮短。

經(jīng)過二十多年的改革開放,在國內(nèi)汽車零部件制造領(lǐng)域,數(shù)控機(jī)床的使用越來越廣泛。但大多是從歐,美,日進(jìn)口機(jī)床,歐美日機(jī)床的特點(diǎn)是:可靠性好,故障率低;人機(jī)界面的設(shè)計(jì)重視人性化;帶有主動(dòng)測量及補(bǔ)償系統(tǒng);可以提供帶自動(dòng)上下料裝置加工單元;機(jī)床設(shè)計(jì)模塊化。而國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床廠家雖然不少,但從品種看,仍然是低層次的通用數(shù)控車床較多,對(duì)于適合大批量汽車發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱,底盤主要零部件的多軸數(shù)控加工中心,品種少,并且大多沒有經(jīng)受大批量生產(chǎn)考驗(yàn)。

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